提到日本東北，大家最先想起的可能是幅射。2011年3月11日，日本仙台對開海面發生9級地震(東北地方太平洋沖地震)，並引發強大海嘯，破壞沿岸多個城市。其中位於福島縣(福島県)的第一核電廠(福島第一原子力発電所)受地震和海嘯影響出現輻射外洩的情況，事件至今仍未解決。
圖、文: Leo Lui
宮城縣 – 新交通系統BRT帶來的生機
第六天繼續向北行，乘搭兩程BRT穿越宮城縣。BRT中文稱為巴士快速交通系統，沒有解釋的話可能會比較難明白。一般巴士和其他路面交通工具一樣走行在馬路上，然而觀看香港的情況便發現巴士有時為了進站、切線、上落乘客等耗費了大量時間，為此外國不少地方設有BRT系統，設置巴士專用道路、巴士站等方便巴士運行，亦減低對其他路面使用者的影響。日本目前使用BRT的地方不多，而在地震後因鐵路不通加上乘客減少就造就了BRT在宮城縣出現。現在BRT取代了氣仙沼線(気仙沼線)和大船渡線(大船渡線)的不通區間，雖然這兩條BRT線路沒有完全地使用獨立的道路，但有部分專用路段就是由原本路軌改建而成。除此之外在某些巴士站BRT更可在月台直接換乘鐵路，車票可以在鐵路站購買，比一般代行巴士較方便。乘搭BRT當天正好是氣仙沼線運行區間伸延後的第一天，不少工程人員在巴士站觀察狀況，甚至有傳媒取材，似乎對這此相當重視。
交通: 由 [女川] 乘搭 [石巻線] 到 [前谷地] 乘搭 [気仙沼線BRT] 到 [志津川]
志津川有一座較著名的震後遺構南三陸町防災對策大樓遺跡(南三陸町防災対策庁舎跡)。在地震發生後由於估計海嘯高度並沒有太高所以不少人留在大樓避難，可惜最後海嘯幾乎破壞了整座建築，造成重大傷亡。災後對於大樓的存續問題直到2015年6月30日才有定案，經町民投票後決定繼續保留，直至2031年。由於當天相當大雨加上大樓周圍都是馬路，要走到大樓附近攝影並不容易，所以最後只在較遠的位置影下大樓的全貌。
而在志津川BRT站附近就有一條暫設商店街(南三陸さんさん商店街)，商店街規模比之前見過的較大，有近20餘間店鋪，其中在一間食店嘗試了一碟JPY500的炒麵，份量豐富之餘店員還送上一碗麵鼓湯，充滿人情味。
岩手縣 – AKB48到訪基地、還有著名的旅館
由於要趕及之後的行程，下午大部分時間就用作乘車，在轉車時發現月台上有一列寵物小精靈為主題的列車，該班列車沒有記載於常規時間表內，估計是不定期營運的列車，所以能夠見到也算是有點運氣。
交通: 由 [志津川] 乘搭 [気仙沼線BRT] 到 [気仙沼] 乘搭 [大船渡線BRT] 到 [盛] 乘搭 [三陸鉄道南リアス線] 到 [釜石] (進入岩手縣)
第七天早上經過釜石站的天橋時恰巧看到SL銀河號(SL銀河号)在路軌上行駛。SL銀河號是極少數仍然由蒸汽機關車拉動的列車(不排除是唯一定期運行的)。照片中雖然聽不到汽笛聲，但現場聽到的時候相當震撼，亦相信很難在其他地方可以這樣容易聽到。
釜石北面至宮古的山田線受海嘯影響一直未能重開，目前只能靠巴士前往，雖然已經決定復修鐵路，但估計全線要在2018年才能重開。朝早從釜石出發到達中途轉車站道之站山田(道の駅やまだ)，與其他高速公路休息站差不多，有土產賣店。轉車抵達山田町後，看到岸邊的部分仍在進行防災工事等重建工作，不過居民明顯比其他重災地多，不少超級市場都見到居民駕車前來購買日用品。
交通: 由 [釜石] 乘搭 [岩手県北バス] 到 [道の駅やまだ] 乘搭 [バス(B41)] 到 [細浦]
在山田町同樣有復興商店街，由於店鋪重點是居民向而不是服務遊客所以相關宣傳並不多。當日所見星期日加上大雨的關係到來的人不多，亦有一些店鋪沒有營業，令人覺得比較有趣的是商店街竟然有卡啦OK，可能日本人對這方面的娛樂要求始終比較強。
雖然沒有供遊客遊覽的商店街，但再乘巴士十分鐘左右就可以到山田觀光物產館(やまだ観光物産館)，物產館除了有土產外還有燒烤爐，遊客可自行燒貝類海產，不想吃貝類的話店內亦有其他食物和飲料。
交通: 由 [細浦] 乘搭 [バス(B41)] 到 [大沢川向]
物產館有一個48專欄，裡面主要是放置一個山田町模型，模型由山田町的學生和48系偶像團體的人一同製作。模型造工十分精細，據說未來仍然會繼續建設，寓意和山田町一同發展下去。參觀當日亦有成員佐藤七海和攝製隊前來取材，除幾位當地學生陪同外亦有不少工作人員跟隨，場面一點也不簡單。
最後一天稍為再向北行，到達另一個著名遺構所在地田老站。田老站設計相當特別，鐵路站在斜波上，入口像入山隧道一樣。田老站外圍都是防災工事，然而出站後就已經見到遺構在較遠的位置，由於附近沒有其他建築物，十分顯眼。
交通: 由 [大沢川向] 乘搭 [バス(B41)] 到 [宮古] 乘搭 [三陸鉄道北リアス線] 到 [田老]
田老觀光飯店(たろう観光ホテル跡)昨年3月被政府決定保存下來， 在海嘯發生前田老地區的防波堤被認為是相當安全，然而近岸的飯店卻在這次海嘯中受到重大損壞。目前飯店內部正進行保存工作，但可在外圍觀看。
離開田老回到宮古，在接近河川的地方會見到第34閉伊川鐵橋(第34閉伊川鉄橋)的遺跡。昔日連接宮古至釜石的山田線因海嘯影響服務中斷了超過4年，其中至宮古段的鐵橋上一部分被海嘯沖走，造成了現在的樣子。拍攝時獲當地村民告知當日海嘯高度超過現在路軌殘餘部分所在的斜坡，連斜坡後的住宅群都受到波及。JR已在今年年頭決定重修山田線宮古至釜石部分，鐵橋遺構能夠保存到何時無人能知。
交通: 由 [田老] 乘搭 [三陸鉄道北リアス線] 到 [宮古]
由宮古出發乘山田線回到大城市準備回程，雖然不是週末但前往盛岡站的列車幾近滿座。到達盛岡後在站內看到新幹線閘口內有表演，相信是宣傳盛岡的觀光。盛岡在旅遊宣傳方面做得非常充足，站內大量廣告展示盛岡的景點和名物，即使是在站外亦有不少宣傳，還有觀光巴士路線配合，絕對能夠見到政府在推動觀光產業的誠意。盛岡亦是一個鐵路大站，除了多條JR和私鐵的中轉站外，由東京或東北部發車兩款新幹線列車的併結和分離作業都可以在盛岡站見到，對日本鐵道有興趣的人絕對會被這個鐵路站所吸引。
要數盛岡最出名的應該是三大名麵，盛岡Jaja麵(盛岡じゃじゃ麺)(炸醬麵)、盛岡冷麵、わんこそば，椀麵(わんこそば)(一個小碗載著一小份麵，客人一食就是數十碗，而且有專人不斷補充)，時間關係只能嘗試到炸醬麵。盛岡Jaja麵本身只有簡單蔬菜伴碟，麵身相當爽口，味道略咸，食法建議食完麵後再叫一碗湯把剩餘的醬都吃掉，當然只是建議而已。
交通: 由 [宮古] 乘搭 [山田線] 到 [盛岡]
在盛岡上巴士回程前遊走了盛岡站附近一圈。要數盛岡市比較有名的景點應該就是盛岡城跡，由於是城跡的關係實際上沒有城堡可以看，不過作為城市中一個休憩散步的地方也是不錯。
交通: 由 [盛岡] 乘搭 [バス] 到 [東京]
總結:
8日旅程在此結束，沿途所見很多昔日的景點今日已變無人之地，連接災區的鐵路巴士乘搭人數少之又少。路上一直見到的多數都是負責建設工作的車輛，近岸地方除了除染就是地盤，復興之路漫長遙遠。地震的深刻印象即使遠在東京的人亦從沒忘記，當日地震後由於鐵路需要檢查路軌儘管東京沒有受到很大侵害但卻有以萬計的人因交通中斷一時難以歸家，網絡、電話服務受嚴重影響。時至今日當感受到明顯震感的地震時東京的人都會拿311作比較，事實上每年亦仍然有不少次地震是311引發的餘震，政府、地震檢測機構在311後重新估計日本未來30年的地震機會，各地對建築物的防震標準加強檢視，為近岸地區加設更多抵擋海嘯的設施或對應方法。全國核電廠在311後陸續停止運作並作重新評估，由於需要從外國輸入能源導致國家整體支出大增，現在位於九州的川內核電廠於2015年7月正式注入燃料準備重啟，但國民對核電廠的信心已大不如前。一場地震改變了日本的經濟、環境，更重要的是對一整代日本人的心理影響。目前東北沿岸地區交通仍然不算很方便，但有興趣的人，不妨親身走訪當地一趟，為該地的重建發展作出些微貢獻。
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