位於東京都最西北面的奧多摩(奥多摩)給人的印象與都心的大城市景色截然不同。作為一個擁有不少旅遊景點的地方奧多摩在假日會吸引到不少日本人遊覽，然而外國的遊客對這個首都內的鄉郊似乎不太認識。不過今次去奧多摩所尋訪的並不是一般的郊區景點，有部分是很多日本人也不為所知的荒廢場所，嘗試從這些已經老舊、廢棄的地方了解過去的奧多摩。
文、圖: Leo Lui
奧多摩的車站設計融合於周圍的環境，沒有任何違和感。
充滿舊日本風味的站牌，對於外國人來說應該是十分有趣。
奧多摩站處於JR青梅線的最西端，從新宿出發亦需要2小時，感覺已經是完全離開了東京都的距離。奧多摩是一個有著豐富天然資源的郊外地區，含石灰岩礦山、奧多摩湖、鍾乳洞。
奧多摩早在數十年前已經是旅遊區域，其中在60年代就有一條圍繞奧多摩湖而行的架空索道(奥多摩湖ロープウェイ)，雖然在70年代已經停止營業，但車站和吊車至今仍然遺留在原址。
由於遺址並不屬於正式的景點，加上廢棄已超過數十年，到達遺址的道路相當險要，甚至可以說是沒有道路。遺址附近早已生滿花草樹木，但車站和吊車卻完整地保存下來。
入內探訪時結構上未見有明顯損壞，但荒廢良久的建築物加上沒有經過安全的評估和維修始終有一定危險，若要進入探索必定要小心個人安全。
離開了索道遺址後回到奧多摩站附近的一個工場(氷川工場)，上面曾經提到奧多摩主產石炭岩，而這場工場正好就是一個石灰石化工工場，值得一提的是到目前仍然是在運作的。亦正因為如此，工場附近有不少道路是禁止進入，到附近參觀時務必多加留意，以免為工場的人帶來麻煩。
在管道之下通過時會有碎石跌下，好像還是經過加熱，一不小心就要登上新聞了。
可以近距離看到精密交錯的輸送管，但這些都只是整個工場的一小部分而已。
深入工場附近的森林會發現兩條貨運索道(曳索鉄道)，其中一條通往山上的是已經廢棄的索道，由於索道所行是一片陡峭的山坡，沒有行山裝備的話基本上是沒有可能上去再作探索的。至於另一條索道據悉直到今年仍然在運行中，可惜參觀當時未有見到索道運行的樣子。
從工場的另一邊可以看到工場的全貌，數座大型設施獨佔了半個山頭，而且其縱橫交錯的管道更顯宏偉。
