Tag:交通

東京都心常用鐵路簡介

由新宿到東京山手線要30分鐘以上,中央線不用15分鐘 去到東京只是一路乘山手線,有時乘錯了就直接繞了一圈? 而且山手線乘一個圈需要65分鐘,以東京都心這樣發達的鐵路網絡而言實在很慢。以新宿站到東京站兩個大型中轉鐵路站為例,山手線不論走哪一個方向都要30分鐘以上,但使用中央線快速列車不用15分鐘就到,而且大部分時間都比山手線少人乘坐。下文就介紹一些有關山手線和其他在東京都內常用的鐵路,日後要血拼趕活動也可以加以利用,不用總是再和其他人塞在山手線了。 山手線外回、內回如何分 大家都知道山手線是一個圓圈,日常運行時是沒有起點和終點,只有少部分列車或早朝、深夜時會以大崎、池袋等列車站作為始發或終點,所以山手線的行駛方向一般以兩種方式表示,一種是直接列出主要車站名稱,例如涉谷(渋谷)、新宿方向或者上野、日暮里方向,一種就是外回(外回り)和內回(内回り)。第一種方法相信沒有太大難度,只要看地圖就知道自己需要乘哪個方向,但第二種應該就是最多人分辨不到的,事實上只要不是住在關東即使是從外省而來的日本人也會有感到混亂的時候。

時隔半世紀的山手線新站 JR未來化起點高輪Gateway

雖然字體曾經受到網民批評,但是起碼不會感到閱讀困難 山手線自1885年開業除了是東京人最常用的鐵路線外差不多是每個到東京的遊客都會最為熟悉,因為其環狀線的設計即使乘錯了只要一直乘下去就會去到目的地。這樣的山手線在今年3月14日迎來新面孔,高輪Gateway。  站內如此開放的設計在JR的鐵路站內幾乎從沒見過 在都心的鐵路網絡已經充分發展之下,加上能夠再興建鐵路站的地段已經絕無僅有,最後一個山手線的新站已經是49年前建成的西日暮里,這次的高輪Gateway站實則上都是由JR的車輛中心撥出一部分用地去興建。高輪Gateway這個站沒有中文名,或者說高輪Gateway已經是中文站名,JR解釋取名Gateway(ゲートウェイ)是有代表通往國際和未來的意思,不過不單是站名特別,整個車站的設計都有別於過往的山手線站。  在月台兩端能望到開闊的景色,還有不斷駛過的列車

東京機場(成田、羽田)交通簡介

成田和羽田機場是前往關東、東北等地最常用的機場,加上羽田是少數擁有凌晨機的機場,對於上班人士利用深夜時間飛往日本參與關東一帶的活動具有非常重要的意義。不過日本大城市的公共交通系統十分複雜,而且一般人都不會希望需要預留太多時間往返機場,盡量騰空時間作其他用途,所以下文會重點介紹往返成田、羽田機場一些常用的交通手段,讀者日後可以更加容易計劃自己的行程,避免搭的士趕飛機、尾班車已走要露宿機場等等的慘況。  羽田機場(羽田空港)  1. 鐵道      隣接羽田機場的鐵路有私鐵京急和JR旗下的東京單軌電車,其中單軌電車主要用途是連接東京都和羽田機場,所以列車以及車站設計傾向較便利於旅客,乘客比例上亦比較多是外國遊客。兩種鐵路乘到達山手線圈的收費大概在300-500円。 

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