旅日景點

秋田大太鼓館 世界上最大直徑3.8米太鼓

遊戲機有太鼓之達人,在現實世界太鼓就是日本節慶活動經常用到的工具。不過即使在節慶中會見到不同大小的太鼓,卻很少有機會可以接觸實體的太鼓甚至敲打太鼓。這次介紹的大太鼓館可能不太多人聽過,但就藏有世界上最大達直徑3.8米的太鼓,還有很多世界各地的太鼓,而且可以讓人親手試打。 大太鼓の館在秋田縣北部,乘JR到鷹之巣(鷹ノ巣)站步行40分鐘或乘12分鐘巴士到綴子坂下站再步行5分鐘便可到達。由於不是非常著名的景點,訪客並不多,但進館時不用擔心是否沒開,直接去窗口買票就可以,而且換個角度而言可以悠閒地觀賞館內各樣展出。 展內有幾款比較特別的太鼓,第一款是世界最大的太鼓,直徑長3.8米,重3.5噸,第二大太鼓長3.71米,且僅用一塊牛板製成。另外館內有展出日本以外近40個國家的太鼓樣本,不少太鼓都可以親手敲打,也沒有太多禁止拍照的地方。在太鼓館旁有一個物產館(大太鼓の里 ぶっさん館),裡面自然售賣和太鼓相關的手信等等,由於不是很多地方有專賣太鼓的產品,十分值得一看。...

諏訪市高法師山 遠眺你的名字糸守町場景

電影你的名字中最常出現的一個地方糸守町,現實當然是不存在的,但不少長野的人都發現糸守町與當地一個城市非常相似,那是位於長野縣中部的諏訪市。  https://zh.wikipedia.org/wiki/%E7%B3%B8%E5%AE%88%E7%94%BA#/media/File:Itomori.jpg 諏訪湖實質上並不單單屬於諏訪市,它座落於谷市、下諏訪町、諏訪市的交界。諏訪湖的地型十分特別,完全就是如糸守町那樣由街道和樓房包圍著中心一個潮。如果沿諏訪湖邊走一圈大約需要2-3小時,由於沿湖邊而行很快可以到達鄰近地方,所以居民都會頻繁使用單車在湖邊來來回回。  要俯瞰諏訪湖有兩個地方,第一個難度比較低的是立石公園,離JR上諏訪站不足2公里,下車後向西沿山邊步行而上20分鐘左右可以到達。然而如果看到下圖在立石公園俯瞰諏訪湖的照片乎會覺得與電影內的取景角度有所不同,就是看起來好像太矮了嗎。 

時隔半世紀的山手線新站 JR未來化起點高輪Gateway

雖然字體曾經受到網民批評,但是起碼不會感到閱讀困難 山手線自1885年開業除了是東京人最常用的鐵路線外差不多是每個到東京的遊客都會最為熟悉,因為其環狀線的設計即使乘錯了只要一直乘下去就會去到目的地。這樣的山手線在今年3月14日迎來新面孔,高輪Gateway。  站內如此開放的設計在JR的鐵路站內幾乎從沒見過 在都心的鐵路網絡已經充分發展之下,加上能夠再興建鐵路站的地段已經絕無僅有,最後一個山手線的新站已經是49年前建成的西日暮里,這次的高輪Gateway站實則上都是由JR的車輛中心撥出一部分用地去興建。高輪Gateway這個站沒有中文名,或者說高輪Gateway已經是中文站名,JR解釋取名Gateway(ゲートウェイ)是有代表通往國際和未來的意思,不過不單是站名特別,整個車站的設計都有別於過往的山手線站。  在月台兩端能望到開闊的景色,還有不斷駛過的列車

秋田縣隱世舊校舍 保留過百年前風貌

過去曾經用作電影、電視取景,在日本絕為僅有的舊式小學校舍,在十多年前經修復後對外公開,而且校舍座落於秋田新幹線田澤湖站附近,即使是從東京出發都不用3小時,絕對是一個值得花時間去的景點。  小學校舍全稱為田澤湖町立生保內小學校潟分校 (田沢湖町立生保内小学校潟分校),位於秋田縣(秋田県)仙北市田澤湖。校舍在1882年創立,至1974年廢校,2004年經修復後對外開放。由於主校舍是1923年建成,距今已近100年,在日本國內極為稀有,所以目前除了供人參觀外亦是很多活動以及電影、電視的取景地點。  校舍內不但保留了昔日的建築,學生上課的用具例如算盤、木椅、紙本書籍、皮革箱等等,唯一比較現代化的位置就只有一進門口見到的售票處。另外被森林包圍的校舍在秋天時還可以飽覽紅葉的景色,這樣的上課環境相信學生們也會非常願意上堂。 

橫須賀基地登船飽覽日美軍艦

在亞洲地方能夠見到戰艦的地方本來就十分少,如果是可以近距離看到日本和美國軍艦就更加是非常難得,但是在關東原來有一個地方,不但距離東京只要1小時車程,而且幾乎每日都開放,更加神奇的是容許攜帶攝影器材完全不受限制,而這個地方就叫橫須賀(横須賀)軍港。  橫須賀在神奈川縣東南面,三面環海,東北面是內海東京灣,與對岸的千葉縣剛好夾成一個內灣的入口,南面面向太平洋,並且有千葉縣的小山脈作為天然屏障,使得橫須賀成為完美的軍港據點。橫須賀基地自二戰以後就有美軍駐守,目前是日本海上自衛隊和美國第七艦隊的據點,按資料顯示其為美國國土以外唯一一個設有美軍航空母艦母港的港口,即容許航空母艦長期停泊和進行修理。  重點到了,軍港位於橫須賀市本町2-1-12,由JR東京站乘橫須賀線77分鐘到達JR橫須賀站後下車後向海邊步行15分鐘就到達,而且在鐵路上就已經看到很多大型船艦。觀覽方面,基本上每日10時到15時每1小時都有船開出,乘船費是1,600日圓,網上有提供預約但筆者當日到訪時不用預約也有很多空位。 

名古屋JR東海鐵路博物館 新幹線與磁浮的起點

在名古屋的JR鐵路博物館由於其身處的名古屋和中部不算是旅遊大熱點,但館藏有最為人熟悉的近代東海道新幹線車輛以及磁浮列車原型,加上時尚富空間感的設計,感覺或許比其他鐵路博物館更值得觀賞。 文、圖: Leo Lui 在日本有3個較大型的JR鐵路博物館,一個在鄰近東京的埼玉縣大宮,主要展示JR東日本的館藏,一個在鄰近大阪的京都,主要展示JR西日本的館藏。名古屋位處日本的中部,其JR鐵路博物館就主要展出JR東海的館藏。雖說JR東海大家對它的印象未必很深,因為在日本中部有不少私營或其他公營鐵路,JR東海的線路和東日本或西日本相比較非常之少。不過單是一條新幹線就已經令JR東海每年盈餘高企,那就是連接東京、名古屋和大阪的東海道新幹線。是次到訪名古屋市港區的JR鐵路博物館(リニア・鉄道館),探索這條聞名世界的新幹線的起源。

東京都內的工場與荒郊 奧多摩

位於東京都最西北面的奧多摩(奥多摩)給人的印象與都心的大城市景色截然不同。作為一個擁有不少旅遊景點的地方奧多摩在假日會吸引到不少日本人遊覽,然而外國的遊客對這個首都內的鄉郊似乎不太認識。不過今次去奧多摩所尋訪的並不是一般的郊區景點,有部分是很多日本人也不為所知的荒廢場所,嘗試從這些已經老舊、廢棄的地方了解過去的奧多摩。 文、圖: Leo Lui 奧多摩的車站設計融合於周圍的環境,沒有任何違和感。

日本東北部災後4年變成了怎麼樣子 (下)

提到日本東北,大家最先想起的可能是幅射。2011年3月11日,日本仙台對開海面發生9級地震(東北地方太平洋沖地震),並引發強大海嘯,破壞沿岸多個城市。其中位於福島縣(福島県)的第一核電廠(福島第一原子力発電所)受地震和海嘯影響出現輻射外洩的情況,事件至今仍未解決。 圖、文: Leo Lui 宮城縣 - 新交通系統BRT帶來的生機

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世界最大同人展Comiket第99屆 停辦2年後終順利舉行

每年夏、冬季在東京舉行的同人展Comiket在2019年原定舉行第99屆(下稱C99),其後因為疫情暫時,2年後的冬天,在應對疫情下配上了萬全對策,活動幸而在年末順利舉行。 為慶祝之後的第100屆Comiket,Comiket早在幾屆前就擴大規模舉辦整整4日,而第98屆本來避開了原定奧運時期罕見地於2019年5月舉行,不幸遇上疫情被取消,及後原定的第99屆又被多度推遲,期間唯有以網上Comiket形式讓大家仍然能夠傳承Comiket的精神,最終第99屆於2021年12月30、31日舉行,共20,000個攤位2日間吸引了共11萬人到場。
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2021 香港動漫電玩節 動漫迷熱情未減 本土文化遍地開花

一連四日動漫節經已於7月26日完滿結束,受限於政府防疫限制,即使今屆展期未有遊客參與,等候入場時間反而不減反增,每日至晚上仍然大排長龍 雖然入埸困難重重,但仍未有損入場人仕興致,更有攤位於首日便賣斷埸上存貨,旺財不旺丁丶反令展商始料不及

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