Tag:東京

扮魯路修直播全裸 一人玩轉東京都選舉

近期關於東京都知事小池百合子的新聞都很多,畢竟東京作為日本首都即使是地方首長但很多與國家相關的東西也會牽連到東京都知事。不過在今年東京都選舉最突出的卻是另有其人,參選人後藤輝樹從海報到政綱以至電視廣播宣傳都有驚人表現,令選舉這個活動變得一點也不沉悶。  宣傳海報扮魯路修 SUNRISE即割席 

日本25日解除緊急狀態宣言 一文看懂緩和措施

安倍首相在4月7日因應肺炎疫情對東京、大阪等7個主要都道府縣發出緊急事態宣言,原定直至5月6日,唯疫情在5月頭仍然嚴峻,政府在4月末就確認把緊急狀態延長至5月末,其後訂出指標,以每個縣1星期內確診數每10萬人少於0.5人為解除緊急狀態的基準。在5月24日雖然部分地方確診仍略高於指標,但確診數大致上已比高峰期明顯減少,安倍首相在25日晚上6時召開記者會宣佈正式解除緊急事態宣言,相對應的都道府縣亦隨即實行緩和措施。  https://twitter.com/makiko19660405/status/1264903711563739137/photo/1 全面回復正常或需2個月以上  雖然緊急狀態在5月末正式解除,但各地方政府似乎沒有打算即時放寬所有限制,東京都知事小池百合子在25日下午記者會就表明在緊急狀態解除後會分3階段實行限制緩和措施,首先包括食肆的營業時間短縮勸告、博物館等低風險設施,其後將會是復課、小型活動或城際交通,最後才會是大型運動、娛樂活動、高風險設施例如卡拉OK、接客業等。東京知事沒有表明時間表,但預計在6月就會進入第二階段緩和。至於何時最終全面回復正常,日本有傳媒消息指最快亦要到8月,而且仍要觀望疫情發展,幾乎可以肯定大型活動例如過萬人的演唱會、棒球、足球大型比賽在暑假沒有可能進行,或只可以無觀客形式進行。  https://twitter.com/murakamidaniel/status/1263603541291098114

東京都心常用鐵路簡介

由新宿到東京山手線要30分鐘以上,中央線不用15分鐘 去到東京只是一路乘山手線,有時乘錯了就直接繞了一圈? 而且山手線乘一個圈需要65分鐘,以東京都心這樣發達的鐵路網絡而言實在很慢。以新宿站到東京站兩個大型中轉鐵路站為例,山手線不論走哪一個方向都要30分鐘以上,但使用中央線快速列車不用15分鐘就到,而且大部分時間都比山手線少人乘坐。下文就介紹一些有關山手線和其他在東京都內常用的鐵路,日後要血拼趕活動也可以加以利用,不用總是再和其他人塞在山手線了。 山手線外回、內回如何分 大家都知道山手線是一個圓圈,日常運行時是沒有起點和終點,只有少部分列車或早朝、深夜時會以大崎、池袋等列車站作為始發或終點,所以山手線的行駛方向一般以兩種方式表示,一種是直接列出主要車站名稱,例如涉谷(渋谷)、新宿方向或者上野、日暮里方向,一種就是外回(外回り)和內回(内回り)。第一種方法相信沒有太大難度,只要看地圖就知道自己需要乘哪個方向,但第二種應該就是最多人分辨不到的,事實上只要不是住在關東即使是從外省而來的日本人也會有感到混亂的時候。

時隔半世紀的山手線新站 JR未來化起點高輪Gateway

雖然字體曾經受到網民批評,但是起碼不會感到閱讀困難 山手線自1885年開業除了是東京人最常用的鐵路線外差不多是每個到東京的遊客都會最為熟悉,因為其環狀線的設計即使乘錯了只要一直乘下去就會去到目的地。這樣的山手線在今年3月14日迎來新面孔,高輪Gateway。  站內如此開放的設計在JR的鐵路站內幾乎從沒見過 在都心的鐵路網絡已經充分發展之下,加上能夠再興建鐵路站的地段已經絕無僅有,最後一個山手線的新站已經是49年前建成的西日暮里,這次的高輪Gateway站實則上都是由JR的車輛中心撥出一部分用地去興建。高輪Gateway這個站沒有中文名,或者說高輪Gateway已經是中文站名,JR解釋取名Gateway(ゲートウェイ)是有代表通往國際和未來的意思,不過不單是站名特別,整個車站的設計都有別於過往的山手線站。  在月台兩端能望到開闊的景色,還有不斷駛過的列車

東京機場(成田、羽田)交通簡介

成田和羽田機場是前往關東、東北等地最常用的機場,加上羽田是少數擁有凌晨機的機場,對於上班人士利用深夜時間飛往日本參與關東一帶的活動具有非常重要的意義。不過日本大城市的公共交通系統十分複雜,而且一般人都不會希望需要預留太多時間往返機場,盡量騰空時間作其他用途,所以下文會重點介紹往返成田、羽田機場一些常用的交通手段,讀者日後可以更加容易計劃自己的行程,避免搭的士趕飛機、尾班車已走要露宿機場等等的慘況。  羽田機場(羽田空港)  1. 鐵道      隣接羽田機場的鐵路有私鐵京急和JR旗下的東京單軌電車,其中單軌電車主要用途是連接東京都和羽田機場,所以列車以及車站設計傾向較便利於旅客,乘客比例上亦比較多是外國遊客。兩種鐵路乘到達山手線圈的收費大概在300-500円。 

Comiket 97 專訪2位香港同人檔主 委託派發香港抗爭紀錄冊

日本Comiket作為全球最大同人即賣展,除了動漫題材外任何種類的作品都可以在Comiket展出。今次在展場中就有2位來自香港的同人檔主,接受夢遊病者病棟組織的委託,擺放了以日文編成記錄近月香港抗爭運動的香港戰線記錄(香港戦線記録)免費供人取閱,希望令更多日本人了解到香港的現況。  文: Leo Lui, Ricky Cheung 圖: Leo Lui 全書136頁大量圖文記載 有日本人取書後捐款 

Comiket 97 超人氣coser Liyuu取材照 Enako超大圍影圈

Comiket除了同人攤位外另一大焦點是著名Cosplayer的參與,其中很多在Twitter上已經有數以十萬跟隨者,有自己的Fans Club、個人活動、廣告宣傳,或者在場館的攤位排隊人龍由開場排到完場,但她們仍然會走到場外攝影區,和其他一般參與者一樣,站在人群當中繼續享受角色扮演的樂趣。 文: Leo Lui, 圖: Leo Lui, Ricky Kwan 1月末單曲出道 Liyuu去年人氣爆升

Comiket 97 會場、有趣可愛角色扮演大集合

2019年在東京最後的大型同人活動,今屆Comiket與上屆同樣連開4日,4日間共有75萬人次參與,比起夏季C96的73萬人次更高,再次刷新紀錄。在進場人潮控制完結前需要使用的入場手帶在最後一日直到下午2時仍然未解除不需手帶入場限制,由於手帶需要用500日圓購買,換而言之實質上Day4已經接近沒有免費進場的機會。 文: Leo Lui, 圖: Leo Lui, Ricky Kwan 每日近20萬的人次有賴非常優秀的人流管理和自律的參加者們

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提早體驗時速500公里的鐵路 山梨縣磁浮中心

連接東京和名古屋的磁浮鐵路將於2027年建成,而且會比現在的新幹線再快不少,不過目前路軌和車站只是剛開始建造不久,如果要見到磁浮列車的實物,可以去山梨縣的試驗中心,那裡也是全國唯一可以公開看到行駛展示的地方。  日本第一條磁浮鐵路早於2005年世界博覽時就已經在愛知縣開始營運,但速度和一般地鐵相近,主要是為了展示磁浮技術。真正的高速磁浮鐵路最快2027年建成,從東京去名古屋由原本新幹線的一個半小時縮短到40分鐘左右。 

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